Lire et effacer les codes défauts
-Faire une remise à zéro
-Régénération du FAP
-Faire de l’auto test des ECU
-Modifier certain paramètre des ECU
-Activer l’ouverture et la fermeture des quatre vitres électriques en même temps en appuyant sur un seul bouton
-Modifier la climatisation
-Ajouter une nouvelle clé ou télécommande
-Lire le kilométrage réel inscrit dans le calculateur
-Activer de l’anti car-jacking (verrouillage des portes dès que la vitesse de la voiture atteint 20 Km/h).
-Activation de l’ouverture et Fermeture des 4 vitres électriques en même temps en appuyant sur un seul bouton.
-Activation du régulateur de vitesse.-Support des passerelles CAN installées dans certains modèles 2012.
-Support amélioré des calculateurs esclaves pour le protocole UDS.
-Accès à tous les modules de contrôle du GROUPE VAG exécutant les nouveaux protocoles KWP-2000.
-Affichage des informations de chronométrage critiques sur les moteurs TDI en forme graphique.
-Restauration de la fonction de détection visuelle des court-circuit sur ligne K-Type de calculateur (principalement pour les ABS) maintenant affiché dans l’écran principal si l’information est disponible dans le fichier label correspondant.
-Vérification des paramètres moteurs.
L’interface peut tester tous les organes principaux et annexe du véhicule dont voici plusieurs exemples:
-Interrogation des calculateurs de leurs mémoires de pannes.
-Test dynamique du turbo à géométrie variable.
-Test dynamique du débitmètre à film chaud.
-Test des actionneurs (exemple: électrovanne de limitation de pression de suralimentation N75)
-Test des différents capteurs (de pression, de température, de pression atmosphérique...)
-Test de la quantité d’air absorbée par le moteur (ralenti et en charge)
-Test de la quantité de carburant injectée (test de la pompe d’injection - tiroir de régulation, clapet du début d’injection - transmetteur de course de tiroir de régulation)
-Adaptation des valeurs dans les différents calculateurs (Exemple: modification de l’ouverture de la soupape de la valve EGR)
-Test de la valve EGR (recyclage des gaz)
-La soupape de la valve EGR afin de voir si elle n’est pas bloquée.
-La tringle de commande des aubes du turbo pour voir si elle n’est pas bloquée ou sa capsule abimée.
-On peut procéder à des valeurs adaptatives dans les calculateurs.
-Augmenter ou diminuer la quantité de carburant.-De limiter via le calculateur moteur (ECU) l’ouverture et la fermeture de la soupape de la valve EGR afin de limiter son encrassement dans le temps.
-La remise à zéro des services d’entretien au tableau de bord après avoir effectué une vidange
-Faire une remise à zéro
-Régénération du FAP
-Faire de l’auto test des ECU
-Modifier certain paramètre des ECU
-Activer l’ouverture et la fermeture des quatre vitres électriques en même temps en appuyant sur un seul bouton
-Modifier la climatisation
-Ajouter une nouvelle clé ou télécommande
-Lire le kilométrage réel inscrit dans le calculateur
-Activer de l’anti car-jacking (verrouillage des portes dès que la vitesse de la voiture atteint 20 Km/h).
-Activation de l’ouverture et Fermeture des 4 vitres électriques en même temps en appuyant sur un seul bouton.
-Activation du régulateur de vitesse.-Support des passerelles CAN installées dans certains modèles 2012.
-Support amélioré des calculateurs esclaves pour le protocole UDS.
-Accès à tous les modules de contrôle du GROUPE VAG exécutant les nouveaux protocoles KWP-2000.
-Affichage des informations de chronométrage critiques sur les moteurs TDI en forme graphique.
-Restauration de la fonction de détection visuelle des court-circuit sur ligne K-Type de calculateur (principalement pour les ABS) maintenant affiché dans l’écran principal si l’information est disponible dans le fichier label correspondant.
-Vérification des paramètres moteurs.
L’interface peut tester tous les organes principaux et annexe du véhicule dont voici plusieurs exemples:
-Interrogation des calculateurs de leurs mémoires de pannes.
-Test dynamique du turbo à géométrie variable.
-Test dynamique du débitmètre à film chaud.
-Test des actionneurs (exemple: électrovanne de limitation de pression de suralimentation N75)
-Test des différents capteurs (de pression, de température, de pression atmosphérique...)
-Test de la quantité d’air absorbée par le moteur (ralenti et en charge)
-Test de la quantité de carburant injectée (test de la pompe d’injection - tiroir de régulation, clapet du début d’injection - transmetteur de course de tiroir de régulation)
-Adaptation des valeurs dans les différents calculateurs (Exemple: modification de l’ouverture de la soupape de la valve EGR)
-Test de la valve EGR (recyclage des gaz)
-La soupape de la valve EGR afin de voir si elle n’est pas bloquée.
-La tringle de commande des aubes du turbo pour voir si elle n’est pas bloquée ou sa capsule abimée.
-On peut procéder à des valeurs adaptatives dans les calculateurs.
-Augmenter ou diminuer la quantité de carburant.-De limiter via le calculateur moteur (ECU) l’ouverture et la fermeture de la soupape de la valve EGR afin de limiter son encrassement dans le temps.
-La remise à zéro des services d’entretien au tableau de bord après avoir effectué une vidange
الفئات:
الخدمات المهنية للأفراد
المنطقة:
الجزائر /
الجزائر
وضع في:
02-10-2018 à 13:43:35
